Il mercato automobilistico europeo sta attraversando una trasformazione profonda. I dati più recenti mostrano come le motorizzazioni alternative stiano progressivamente sostituendo i modelli tradizionali a benzina, segnando un cambiamento strutturale nelle scelte di acquisto dei consumatori.
Il crollo delle auto a benzina nelle nuove immatricolazioni
Negli ultimi sette anni, la quota di auto a benzina nelle nuove vendite è diminuita in modo drastico. Se in passato rappresentavano circa tre quarti del mercato, oggi coprono solo il 13% delle nuove immatricolazioni.
Le rilevazioni di Bovag e RDC evidenziano come il punto di svolta sia stato raggiunto negli ultimi anni: fino al 2021 i modelli a benzina dominavano ancora il mercato, mentre oggi le nuove vendite sono composte in larga parte da:
- auto ibride, che rappresentano circa il 45% del totale;
- auto completamente elettriche, che seguono da vicino con una quota intorno al 40%.
Questo dato conferma come la transizione verso forme di mobilità a minore impatto ambientale sia ormai in una fase avanzata, almeno per quanto riguarda le nuove auto.
Il parco circolante resta ancora legato alla benzina
Nonostante il cambiamento nelle nuove vendite, le auto a benzina restano ampiamente presenti sulle strade. La spiegazione è legata al mercato dell’usato, che continua a rappresentare la principale scelta per molti automobilisti.
Nel 2025, oltre il 72% delle auto usate vendute è ancora alimentato a benzina. Di conseguenza, solo il 17% dell’intero parco auto è attualmente composto da veicoli plug-in, ovvero modelli ibridi ricaricabili e completamente elettrici.
Questo divario tra nuove immatricolazioni e parco circolante mostra come la transizione sia in corso, ma richieda ancora tempo prima di riflettersi pienamente sulle strade.
Prezzo e autonomia: le principali barriere
Secondo un’indagine condotta dall’ANWB, il costo di acquisto elevato rappresenta il principale ostacolo alla diffusione delle auto elettriche. A questo si aggiunge il tema dell’autonomia, che resta una preoccupazione diffusa, nonostante i progressi tecnologici.
I numeri mostrano però un miglioramento significativo:
- nel 2017 l’autonomia media di un’auto elettrica era di 172 chilometri;
- nel 2025 è salita a circa 463 chilometri.
Questo incremento riduce uno dei principali limiti percepiti, anche se il prezzo continua a influenzare in modo decisivo le scelte dei consumatori.
I modelli elettrici più venduti
Tra le auto completamente elettriche, il modello attualmente più venduto è la Skoda Elroq. Nella top 5 delle vendite compaiono anche due modelli Tesla, che insieme hanno superato le 16.000 unità vendute.
Il dato risulta però in calo rispetto all’anno precedente, quando le vendite complessive di questi modelli avevano superato le 30.000 unità, segnalando un mercato in evoluzione e sempre più competitivo.
Una transizione già avviata, ma non ancora conclusa
I numeri confermano che la mobilità elettrica e ibrida non è più una nicchia, ma una componente centrale del mercato delle nuove auto. Allo stesso tempo, la forte presenza di veicoli a benzina nel mercato dell’usato indica che il percorso di transizione sarà graduale.
L’evoluzione delle tecnologie, la riduzione dei costi e il miglioramento delle infrastrutture saranno fattori chiave per accelerare ulteriormente questo cambiamento nei prossimi anni.
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